地鐵知識系列--緊急疏散門操作篇
時間:2020-06-02 08:41
編輯:管理員
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一套司機室緊急疏散門包括一個不銹鋼門框、一個門扇部件、門鎖、空氣彈簧組件等。
??通過高度：≥1800mm
??通過寬：≥640mm
??疏散速度：在30分鐘內將6輛編組列車定員（約1408人）乘客全部疏散完畢
![640[1].png](http://www.nhkaiwei.cn/upload/default/20200602/c095dd1fb3a86e938920f58854f27f4c.png "640[1].png")
1.開門操作
?解鎖：向前推動手柄轉動約21°，帶動左鎖叉開鎖，同時又通過同步桿帶動右鎖叉運動，當聽到一聲清脆的響聲后，門即解鎖。?
?開門：當門解鎖后，繼續向前推動手柄，此時手柄不再轉動，而跟隨門一起向外運動。當推動門轉動約20°時，空氣彈簧對門扇產生向外的推力，此時手感覺到手柄的拉力，即可以放開手柄，這時空氣彈簧可繼續推動門直至門完全打開。
2.關門操作
?左手握住解鎖手柄、右手握住下擺桿向車內方向拉動門扇，開始關門，操作者應當盡力讓身體向前傾，以便獲得一個最佳施力姿勢。?
?當門被關至距關閉約20度時，手上會感覺原來的拉力變成了一個較小的力，這時可放開手，利用車門的慣性將車門關閉到位。?
?直至鎖叉卡到軸上，處在二級嚙合位置，才能確認車門完全鎖閉到位。
3.關門檢查
?觀察微動開關是否閉合，向控制臺發出報警信號，不發出報警信號才能確認門完全鎖閉；
?觀察定位套與鎖叉是否達到二級鎖閉位置，達到二級鎖閉位置才能確認門鎖閉。?
?用力向外推動下擺桿，推力至少應達到F=200N此時門扇不能推開，才能確認門已被鎖閉。
??下期繼續為大家分享線路軌道的相關知識，如有你什么建議或者意見可以在下面留言，我們將會為大家提供更好更實用的文章，敬請期待。。。。。
